Empezamos el Motul Grand Prix of Japan, segunda cita de la ‘gira asiática’ y tenemos a Arón en el Mobility Resort Motegi disputando este nuevo Gran Premio. Hoy ha sido el turno de las P1 y P2 tras las que nuestro piloto ha acabado la jornada con el segundo mejor registro y a tan sólo 37 milésimas del mejor crono del día.
Esta madrugada –hora española– en la P1 se clasificó 9º con un mejor crono de 1’51”368, tiempo conseguido en su giro decimoquinto de las dieciséis vueltas que ha podido dar en esta primera practice; Arón ha ido mejorando sus registros conforme pasaban las vueltas y si, en la primera salida ha estado rodando en 1’52” con regularidad, en la segunda –las últimas cinco vueltas– ya lo ha hecho en el 1’51”, hasta tres giros de los cinco ha estado en dicho tiempo. En los parciales, 11º en el T1, 12º en el T2, 6º en el T3 y T4.
En la P2, Arón ha mejorado, pero no sin problemas –se le han cancelado algunas vueltas por bandera amarilla– pero al final de la sesión se ha podido colocar entre los mejores, 2º con un crono de 1’50”433, tiempo que le ha dejado a tan sólo 37 milésimas del mejor registro de la sesión y del día. En esta practice, Arón ha realizado tres salidas, en la primera ha vuelto ha rodar en 1’52” con alguna vuelta ya en el 51”, en la segunda, más corta, ha rodado en 1’51” y en la tercera y última del día, en el 1’50”, y ha marcado su mejor vuelta ‘in extremis’, porque ha visto como se le cancelaba su primer 1’50” de la sesión por bandera amarilla. Finalmente y al final de la sesión, ha establecido el 1’50”433 que lo ha situado segundo. En los parciales, mejora sustancial, 3º en el T1, 2º en el T2, 4º en el T3 y 3º en el T4.
Por tanto, momentáneamente lo tenemos clasificado para la Q2. Los horarios para mañana (siempre en hora peninsular española):
– la P3 que se celebrará a partir de las 2:25
– la Q1 a partir de la 6:45 y a las 7:10 la definitiva Q2, de ellas saldrá la parrilla de salida para la carrera del domingo
Así que tendremos que trasnochar o madrugar para poder verlo en directo, y sobre todo, estar desde la distancia apoyando a nuestro piloto.