Pese a las buenas sensaciones de la mañana en la FP3 donde Arón ha acabado con el 7º mejor registro, la qualifying se le ha complicado, las cosas no le han ido tan bien como por la mañana, y tan sólo ha podido clasificarse 15º, por lo que arrancará desde la 5ª fila de la parrilla.
Y es que en este trazado, el Automotodrom Brno, donde se disputa el Monster Energy Grand Prix České Republiky, nuestro piloto no ha tenido ninguna toma de contacto previa como sí que la tuvo tanto en Qatar como en Jerez, por eso y por ser aun su cuarto GP en Moto2™, las cosas a veces no le salen como querríamos.
Arón hoy en la Q2 ha marcado 2’02”766, más lento que el registrado en la FP3 donde había marcado 2’02”306; también se ha quedado más lejos de los mejores registros, concretamente a +1”074 de la pole position, sólo en el primer libre se había clasificado con tanta desventaja. El motivo bien podría ser por la diferencia de temperaturas, en la sesión matinal hemos tenido 28ºC en ambiente y 36ºC en el asfalto, mientras que en la Q2 la temperatura ha subido bastante, 31ºC en ambiente y 49ºC en el asfalto, por lo que las referencias de setting cambian por completo.
Acabado el qualifying, Arón ha comentado:
“Terminamos el día con sabor agridulce. En el tercer entrenamiento libre hemos encontrado una puesta a punto bastante buena, pero en el cronometrado me he encontrado a varios pilotos en pista y nos hemos molestado. Esto me ha impedido mejorar mis registros del día, no he podido explotar al máximo las posibilidades del neumático, porque a partir de la segunda vuelta su actuación ya no es la misma. He intentado cambiar el neumático de delante, pero ya no había adherencia detrás. Mañana buscaremos hacer una buena remontada y seguir aprendiendo”.
Pero seamos positivos, en su principal objetivo, acabar la temporada como mejor rookie, sigue cumpliendo porque hoy también lo ha conseguido.
Arón volverá a la acción mañana a las 9:10 en el warm up de Moto2™y posteriormente a partir de las 12:20 para la carrera; esperemos que haga una buena salida, que remonte posiciones y se pueda enganchar ‘al carro’ del grupo delantero.
