ARÓN VIGÉSIMO TERCERO EN LA PRACTICE DE SACHSENRING, TENDRÁ QUE DISPUTAR LA Q1

ARÓN VIGÉSIMO TERCERO EN LA PRACTICE DE SACHSENRING, TENDRÁ QUE DISPUTAR LA Q1

Triste, muy triste para Arón y el Elf Marc VDS Racing Team, así comienza en Sachsenring el Liqui Moly Grand Prix of Germany, undécima cita con la que llegamos al ecuador de la presente temporada y en la que ya no contarán con la característica presencia de Marc van der Straten, propietario del equipo, que nos dejó el pasado 5 de julio. Como es habitual en cada primer día de Gran Premio, ha sido el turno de las Free Practice 1 y Practice en las que nuestro piloto ha terminado, vigésimo tercero en ambas sesiones, por lo que tendrá de buscar su clasificación para la Q2 en la Q1 de mañana.

Esta mañana, en la FP1, que se ha llevado a cabo con sol y nubes altas, temperaturas de 19ºC en ambiente, 28ºC sobre el asfalto, viento entre los 4 a 7 km/h y con una humedad relativa del 71%.

Arón ha salido a la sesión pronto, antes de cumplirse el primer minuto; en su segunda vuelta se ha situado segundo con 1’24”412, aunque rápidamente ha descendido en posiciones –primero quinto y acto seguido octavo–; en la vuelta 3 ha parado el crono en 1’24”281, en vuelta la cuarta ha establecido 1’24”111, manteniendo la octava posición. En el transcurso de la vuelta 5 ha descendido hasta la décimo tercera posición, su tiempo 1’24”565, en los giros siguientes ha estado rodando en 1’24” medios pero no ha podido mejorar, aunque sí perder posiciones, bajando hasta la décimo séptima, posición en la que ha entrado a box tras dar trece vueltas, con 20’50” para el final de la sesión y a 986 milésimas del mejor registro. Ha vuelto a pista vigésimo a +1”086 y con 10’40” por delante, incluso en la vuelta de aceleración ha llegado a ser vigésimo tercero, pero en su vuelta 16 ha mejorado, ha marcado 1’24”068, que le ha hecho ganar una posición que ha perdido rápidamente, pasando a ser vigésimo cuarto. La vuelta 19ª ha sido la primer en la que ha conseguido bajar del 1’24” –1’23”973– aunque sólo le ha valido para situarse vigésimo tercero a +1”490, posición en la que finalmente ha terminado la sesión, en la que ha dado veintidós vueltas, consiguiendo su mejor registro en la décimo novena. En cuanto a sus tiempos por sectores, 11º en el T1, 24º en el T2 y 21º en el T3 y T4.

Por la tarde, en la Practice, que se ha disputado con sol, temperaturas de 24ºC en ambiente, 44ºC sobre el asfalto, humedad relativa del 47%, viento de unos 4-6 km/h. Arón sólo ha esperado 20” antes de salir a pista, en su segunda vuelta se ha situado entre el top 10, en su vuelta 4 ha establecido 1’23”760, pero a partir de ahí ha ido perdiendo posiciones hasta situarse vigésimo primero a +1”500 en el transcurso de la vuelta 7, antes de entrar en box en el giro siguiente, aún con 27’ para el final. Ha vuelto a pista a 23’30” del final, aún vigésimo primero y con la misma desventaja, aunque en el transcurso de su vuelta 10 –la de lanzamiento– ha perdido otra posición; en los giros siguientes ha perdido otra posición. En esta segunda salida sólo ha podido rodar en 1’24” medios-bajos, no ha vuelto a bajar al 1’23” y tras dar cinco vueltas más ha vuelto a entrar a pit line a 16’20”, vigésimo tercero en ese momento a +1”500 del mejor registro.

La tercera y última tanda la ha comenzado con 6’15”, tiempo para dar cinco vueltas, situado en la vigésimo cuarta posición, en su segunda vuelta lanzada –la décimo sexta– ha mejorado, 1’23”330 que le ha dejado vigésimo segundo a +1”070; su vuelta 17 ha sido cancelada por bandera amarilla y en la última, la décimo octava, ya no ha podido mejorar, en cambio, sí que ha perdido otra posición, finalizando vigésimo tercero a +1”070 del mejor registro de la PR., resultado que le aboca a la Q1, en la que buscará su clasificación para la Q2. En los tiempos por parciales, 15º en el T1, 20º en el T2, 22º en el T3 y 24º en el T4.

Arón saldrá mañana a la FP2 a las 9:25, posteriormente por la tarde, a las 13:40 tendrá la Q1, y esperemos que a partir de las 14:10 lo podamos ver en la Q2 y así intentar situarse lo más delante en la parrilla de salida.